Wiadukt północny.
Wiadukt witoszowski.
Wiadukty kolejowe
esperantystów, kanonierska, kolej, nad tamą, park, polna droga, sprzymierzeńców, wiadukt
esperantystów, kanonierska, kolej, nad tamą, park, polna droga, sprzymierzeńców, wiadukt
Wiadukt północny.
Wiadukt witoszowski.
Spotkałem się z informacją że wiadukt północny został obsypany nasypem (podobnie jak witoszowski), w czasie poszerzania traktu o drugi tor. Byłbym wdzięczny za weryfikację tej informacji..
SCHEER Andrzej. Sto pięćdziesiąt lat kolei w Świdnicy na tle kolei śląskich (część II: lata 1895-1995). W: Rocznik świdnicki 1995. Świdnica: Towarzystwo Regionalne Ziemi Świdnickiej, 1996. s. 115-201. ISBN 83-902452-2-1.
Fragment o wiaduktach ze str. 129
„Konieczność przebudowy linii na dwutorową spowodowała, iż z krajobrazu miasta zniknęły oba charakterystyczne wiadukty. Opublikowany w „Schweidnitzer Kreis-Blatt” (poz. 565) komunikat Królewskiej Dyrekcji Kolejowej z dnia 7 października 1903 roku nie pozostawiał cienia wątpliwości co do ich dalszego losu, informując o zamiarze utworzenia nasypów w miejscu obu wiaduktów. Wymieniono w nim konkretne odcinki mające ulec zasypaniu: od km 48,5 do km 48,78 (mierzonego od stacji w Kamieńcu Ząbk.), czyli Wiadukt Witoszowski oraz od km 50,4 do km 50,983, czyli Wiadukt Północny. Z zachowanej korespondencji pomiędzy władzami miasta i rejencji wynika, iż domagano się pozostawienia w nasypie przepustów o szerokości 15,0 m i 15,7 m i wysokości 4,8 m, w miejscu dawnego Wiaduktu Witoszowskiego na km 48,677 dla dzisiejszej ul. Polnej Drogi, zaś w miejscu Wiaduktu Północnego na km 50,628, w miejscu przejścia dla pieszych na przedłużeniu ul. Jagiellońskiej, na km 50,681, gdzie biegnie dziś ul. Kanonierska i na km 50,863 dla obecnej, a już wtedy planowanej jako obwodnicy miejskiej, ul. Esperantystów.
Korespondencja w tej sprawie trwała aż do maja 1906 roku, kiedy to uzgodniono, iż wszystkie prześwity będą miały jednakową szerokość 15,4 m przy wysokości zwiększonej do 6,3 m. Warto dodać, iż odzywały się też głosy, i to na szczeblu ministerialnym, za zachowaniem obu wiaduktów. Niestety, zadecydowano, iż wiadukty zostaną zasypane…”
Potwierdza to także, między innymi, informacja prasowa z gazety „Taegliche Rundschau fuer Schlesien und Posen”, wydawanej w Świdnicy (nr 97 z dnia 25 kwietnia 1908 roku), gdzie jest mowa o zakończeniu budowy przepustu dla Wapienniczki i rozpoczęciu zasypywania Wiaduktu Północnego przez firmę „Gliick und Schulz”, z jednoczesnym pozostawieniem dwóch przepustów dla dróg, czyli dzisiejszych ulic.”
Dlaczego więc w opisie pierwszej kartki wiaduktu południowego(Witoszowskiego) jest inaczej ???
Po korekcie jest OK 🙂
zdziwiony Dziękujemy!
Mała podpowiedź, sugestia: chyba właściwszym określeniem w przypadku tych budowli inżynierskich jest „estakada”, a nie „wiadukt” tłumaczony bezpośrednio z j.niemieckiego. Pozdrawiam i gratuluję strony.
Jeśli niemcy nazwali to wiadukt to widukt a my jesteśmy 30-60 lat za nimi – więc …….